Tirsdag 22. januar 2013 (HealthDay News) - Obese drivere er opp til 80 prosent mer sannsynlig å dø i en bilulykke enn normalvektdrivere, finner en ny studie.
Bilprodusenter må kanskje ta tyngre drivere i betraktning for å holde dem tryggere, sa forskerne.
"Denne studien fremhever enda en negativ konsekvens av fedme," sa studiekompetant Thomas Rice, en forskningsepidemiolog ved University of California , Berkeleys Safe Transport Research & Education Center. "Våre funn tyder på to ting: For det første, at det er noe om fedmefordytere som forårsaker dårligere resultater. Det er sannsynligvis en høyere forekomst av comorbiditeter - andre helsemessige forhold - relatert til fedme som hemmer overlevelse og utvinning fra alvorlig skade ", sa han.
For det andre har tidligere forskning vist at den rette samspillet mellom setebelter og menneskekroppen er hemmet i den overvektige, sa Rice.
" Spesielt hindres fanget fra å engasjere seg bekkenet på grunn av overflødig kroppsfett. Det er dette engasjementet mellom fanget belte og bekkenet som hindrer bevegelsers fremadrettede bevegelser under frontkollisjoner, sier han.
Ris understreket viktigheten av riktig bruk av setebelte, særlig blant de overvektige. "Det er avgjørende at fanget belte plasseres så lavt som mulig i fanget og så nær det bekken som mulig, "sa han.
Rapporten ble publisert i 21 jan-utgaven av
Nødmedisinskatalogen . For studien brukte Rice og Dr. Motao Zhu, fra avdelingen for epidemiologi og skadekontrollsenter ved University of West Virginia, dødsdata fra US National Highway Traffic Safety Administration for 1996 til 2008.
I løpet av det Tid, detaljer om mer enn 57 000 bilulykker ble dokumentert. Rice og Zhu så spesielt ut for ulykker med to biler som resulterte i død. De raffinerte søket videre og inkluderte bare ulykker med biler av samme størrelse og type. inkl uteded over 3.400 par sjåfører.
Fedme ble bestemt av kroppsmasseindeks (BMI), en måling som tar hensyn til både høyde og vekt.
Etter hvert som overvektsnivået økte, gjorde også sjansene for å dø i kræsjet. Sammenlignet med normalvektdrivere var de på det laveste nivået av fedme 21 prosent mer sannsynlig å dø, de på neste nivå var 51 prosent mer sannsynlig å dø og de som var mest overvektige, var 80 prosent mer sannsynlig å dø, ris og Zhu fant.
Overvektige kvinner hadde større risiko for å dø enn overvektige menn, forskerne bemerket.
I tillegg var undervekts menn litt mer sannsynlige å dø i en krasj enn normalvektdrivere, fant studien.
Disse risikoene forblir til og med for førere med sikkerhetsbelter, og selv når kollisjonsputen ble satt i bruk, opplyste forfatterne.
Bildesign må kanskje tilpasses for å redusere risikoen for disse sjåførene, Rice og Zhu legger til, særlig i lys av USAs fedmeepidemi.
"Det kan være tilfelle at personbiler er godt utformet for å beskytte personer med normal vekt, men er mangelfull i å beskytte overvektige eller overvektige beboere," skrev de i studien.
Kommenterer funnene , Dr. David Katz, leder av Yale University Prev ention Research Center, sa: "Vi har et alvorlig og skadelig problem med anti-fedme bias i USA. Anstrengelser for å takle dette kan til og med invitere oss til å late som om størrelsen ikke betyr noe, men faktisk gjør det. "
Verden rundt oss er bygget for å imøtekomme rådende normer av høyde, vekt, bemerket han." Det er bare grunnen til at sikkerhetssystemer som de som er konstruert for personer med en viss gjennomsnittsstørrelse, kan betjene en befolkning med en større gjennomsnittlig størrelse mindre godt, sier Katz.
Det kan være det som ligger bak de nye funnene, sa han, men det kan også være at fedme-relaterte sykdommer påvirker gjenoppretting fra traumer.
"Men i det minste synes [funnene] å bety at bilkrasj, fordi det påvirker utfallet. Hvordan, hvorfor og hva vi kan gjøre med det nå, blir de viktige spørsmålene, sier Katz.
Selv om studien fant en sammenheng mellom fedme og dødsfall i bilulykker, oppsto det ikke en årsak- og-effekt forholdet.
