På en solrik ukedag morgen ga hun en demonstrasjon til Everyday Healths medisinske redaktør, Dr. Sanjay Gupta.
"Jeg tror det har vært en ekte sult" for et slikt program, sa hun. "Å komme seg raskt har ikke alltid vært et kjennemerke i New York City-gatene."
Seks tusen sykler ble installert over Memorial Day weekend på 330 stasjoner i Manhattan og Brooklyn. Det er allerede det største sykkel-delprogrammet i USA, det er planer om å legge til ytterligere 4000 sykler og utvide til flere nabolag i en andre fase.
Brukere melde seg på en dag, en uke eller et år, i hvilken tid de kan sykle så ofte som de vil ha på rides opp til 30 minutter (45 minutter for årlige abonnenter).
Syklene er tunge og solide. "Du skal ikke løpe på New York Street, og det er akkurat det vi vil ha det," sa Sadik-Khan.
Syklene er klumpete, men teknologien er ikke. Det er en app som forteller ryttere hvor nærmeste sykkelstasjon er, og om det er sykler tilgjengelig der (eller tomme dockingspor hvis du kommer tilbake en sykkel). Brukere kan rapportere en deaktivert sykkel ved å trykke på en knapp.
Med den sofistikerte teknologien kommer selvfølgelig glitches. Ryttere i de første dagene ble frustrert da kodene som trengte å slippe en sykkel fra dokkingstasjonen, ikke virket.
Det var også klager fra noen bygninger at sykkelstasjonene blokkerer tilgang til innganger og røve beboere med allerede begrenset parkering flekker.
Et Wall Street Journal-redaksjonelt styremedlem kjente seg godt mot programmet ved å bruke ord som "tyrannisk" og kalte Sadik-Khan "ideologi-maddened". Men generelt synes syklene å få en god mottakelse . Nesten 200 000 ritt ble registrert i de to første ukene.
